Le matériel utilisé dans ce sport est un matériel
très léger et donc très fragile.
Pour avoir un ordre d'idée, la coque d'un bateau de compétition (dit "outirigger") ne dépasse pas les 3mm. Le moindre chos peut transformer l'embarcation en titanic.
Pour avoir un ordre d'idée, la coque d'un bateau de compétition (dit "outirigger") ne dépasse pas les 3mm. Le moindre chos peut transformer l'embarcation en titanic.
Matériaux et matériels:
l'aviron
Matériaux: carbonne ou
kevlar.
Taille: 3.85m
pour un aviron de pointe
3m pour
un aviron de couple
Parties: le manchon (embout pour la prise en main)
le collier (bague qui bloque l'aviron dans la "dame de nage")
la palette (partie rouge sur la photo)
Parties: le manchon (embout pour la prise en main)
le collier (bague qui bloque l'aviron dans la "dame de nage")
la palette (partie rouge sur la photo)
La longueur de l'aviron permet une meilleure multiplication
de la force du rameur dans l'eau grâce à l'effet de levier.
C'est d ela pure physique!
la coque
la coque
Dans la partie compétition,
vous trouverez tous le types de coques reconnues par la Fédération
Internationale des Sociétés d'Aviron dans le cadre des compétitions
internationales.
Matériaux : carbonne ou kevlar
Taille : 8m - skiff
9m - double skull
11m - deux sans barreur
12m - quatre de couple
14m - quatre sans barreur
15m - quatre barré
18m - huit
Matériaux : carbonne ou kevlar
Taille : 8m - skiff
9m - double skull
11m - deux sans barreur
12m - quatre de couple
14m - quatre sans barreur
15m - quatre barré
18m - huit
Intérieur d'un bateau
Coque d'un bateau
Coque d'un skiff
Le bateau
La barre de pieds est constituée d'une planchette sur laquelle sont fixées deux chaussures. La pointe des chaussures est fixe. Le talon est mobile, ce qui permet au rameur de se placer plus aisément sur l'avant.
Toutefois, le talon est retenu par une cordelette au bateau, c'est un élément de sécurité qui permet au rameur de déchausser sans problème et en toute sécurité en cas de chavirage.
L'ensemble peut se régler et est positionner sur un système que l'on peut comparer à une crémaillère, ce qui permet à chaque rameur, petit ou grand, de se positionner correctement par rapport à ses coéquipiers.
Coût approximatif d'une barre de pieds : 45 €
Coque d'un deux sans barreur
Coque d'un skiff
Coque d'un huit
Le bateauDans cette partie, je vais tenter de "décortiquer"
un bateau et de mettre en avant les pièces maîtresses qui permettent
au rameur de faire avancer son embarcation.
La barre de pieds
La barre de pieds est constituée d'une planchette sur laquelle sont fixées deux chaussures. La pointe des chaussures est fixe. Le talon est mobile, ce qui permet au rameur de se placer plus aisément sur l'avant.
Toutefois, le talon est retenu par une cordelette au bateau, c'est un élément de sécurité qui permet au rameur de déchausser sans problème et en toute sécurité en cas de chavirage.
L'ensemble peut se régler et est positionner sur un système que l'on peut comparer à une crémaillère, ce qui permet à chaque rameur, petit ou grand, de se positionner correctement par rapport à ses coéquipiers.
Coût approximatif d'une barre de pieds : 45 €
La coulisse
La coulisse est le siège sur lequel est assi chaque rameur. Comme le porte son nom, ce siège "coulisse" sur des rails, grâce à 4 roulettes, et un système complexe...
C'est une pièce fragile. Il arrive que la coulisse "déraille". Certaines pièces se tordent facilement.
Coût approximatif d'une coulisse : 90 €
Le portant
Le portant est l'une des pièces phares de la mécanique d'un bateau d'aviron. Il se compose de 3 parties: le portant, la dame de nage, et la barre de force.
Le portant a pour but de tenir la dame de nage, qui accueillera l'aviron du rameur (cf. dame de nage). La barre de force est recommandée, mais facultative. Elle permet de renforcer la rigidité de la coque.
La dame de nage
Cette accessoire en forme de fourche sert à l'appui de l'aviron. Il est articulé sur un pivot qui lui permet de bouger en fonction du geste du rameur (de l'avant à l'arrière).
L'aviron se place dans le "U" principal. Le "béquillon" (tige en fer, avec un papillon à l'extrémité) permet de bloquer l'aviron dans la dame de nage.
On dit que l'aviron est "bordé" à partir du moment où le collier est calé contre la dame de nage.
La coulisse est le siège sur lequel est assi chaque rameur. Comme le porte son nom, ce siège "coulisse" sur des rails, grâce à 4 roulettes, et un système complexe...
C'est une pièce fragile. Il arrive que la coulisse "déraille". Certaines pièces se tordent facilement.
Coût approximatif d'une coulisse : 90 €
Le portant
Le portant est l'une des pièces phares de la mécanique d'un bateau d'aviron. Il se compose de 3 parties: le portant, la dame de nage, et la barre de force.
Le portant a pour but de tenir la dame de nage, qui accueillera l'aviron du rameur (cf. dame de nage). La barre de force est recommandée, mais facultative. Elle permet de renforcer la rigidité de la coque.
La dame de nage
Dame de nage fermée
Dame de nage ouverte
Cette accessoire en forme de fourche sert à l'appui de l'aviron. Il est articulé sur un pivot qui lui permet de bouger en fonction du geste du rameur (de l'avant à l'arrière).
L'aviron se place dans le "U" principal. Le "béquillon" (tige en fer, avec un papillon à l'extrémité) permet de bloquer l'aviron dans la dame de nage.
On dit que l'aviron est "bordé" à partir du moment où le collier est calé contre la dame de nage.
Sommaire / Historique aviron / Historique Olympique / Technique / Pratique Loisir / Pratique de compétition /
Pratique étudiante
/ Aviron de mer /
Aviron & Entreprise
/ Matériel initiation
/ Matériel compétition
/ Matériel en salle
/ Fédérations
/ Clubs et fabricants
/ Dopage / Vidéos / Bonus